2008-6-5 17:28
biaoge
撒野的城市人
ＳＵＶ车主希望多向度的生活，在城市外撒野成了他们的标志。
释放中产
上海人孙煜属于典型的中产阶层。作为某知名公司在上海分公司的总经理，他的职业和薪水都令人羡慕。但２００７年下半年，他的人生轨迹发生了变化。开惯普通商务轿车的孙煜在去年１０月买了一款上汽双龙ＳＵＶ车型中的享御０８，一个月后，他离开原来的高薪职位，自己出来创业。这也许只是巧合。但不断挑战自我、超越自我恰恰是双龙赋予ＳＵＶ的精神。
如今，作为和授信息的老总，孙煜对《新民周刊》表示：“这辆享御改变了我的生活方式。一到节假日，我就会开着它带着家人出去玩，温州、杭州、无锡和南京都去过了。儿子很喜欢这辆ＳＵＶ，老婆平时也跟我抢着开。我家原来那辆２．０的商务轿车，反而成了备用的了。”孙煜的故事似乎体现了双龙汽车所倡导的特色ＳＵＶ行车文化——匆忙纷沓的都市生活让人们的心灵疲惫不堪，繁重的工作之余，开上自己的座驾去感悟人生真谛，这就是——享受生活、驾驭生活。
虽然我国仍是发展中国家，但有一定闲暇、追求生活质量、具有很强的家庭消费能力、有房有车、没有过多负债的中产阶层已经形成。根据麦肯锡全球研究院的调研报告，到２０１１年，中国中产阶层的人数将达到２．９亿，占城市人口４４％。这一阶层的增长到２０１５年将达到顶峰，总购买力将达到４．８万亿元。
中国的中产阶层具有两个明显特点。一方面，和大多数发达国家相比，中国中产阶层的年龄较低。在发达国家，收入最高的通常是中年人。例如在美国，高收入的人通常在４５岁～５４岁之间。但在中国，高收入的工作通常需要较高的教育水准和培训，而年龄较大的一代人教育水准普遍较低。与此同时，中国政府正在为年轻一代的高等教育投入大量资金，最富裕的消费者将来自２５岁－４４岁的年龄层。另一方面，城市的中产阶层，无论从规模还是消费能力而言，都要远远高于目前的城市富裕人群，从２０１０年起，在富裕人群中——包括大众富裕和全球富裕阶层——将分化出很多界线明确的细分人群。
虽然在未来２０年间还无法充分释放中产阶层的消费潜力，但他们的储蓄和消费模式现已形成。如今，这批人也在某些特定的消费习惯中释放自己，例如去买一款ＳＵＶ车。
城市里的中产阶层家庭，往往拥有两部车，其中一部就是ＳＵＶ（运动型多用途车）。在百余年的汽车发展史中，ＳＵＶ绝对是少壮派——“正史”记载不足３０年，但ＳＵＶ对世界汽车文化的贡献巨大。这种为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车，自上世纪８０年代诞生以来，就因其结合轿车的舒适性和越野车的越野性而备受中产阶层青睐。良好的视野以及普通轿车无法相比的通过性能是这类车畅销的原因。
驾龄４年的孙煜之所以选择上汽双龙的享御０８，就是因为他觉得这款车外形好，油耗相对较少，视野开阔，算是进口ＳＵＶ车中性价比最高的一款。双龙汽车创立于１９５４年的韩国，从１９８８年开始推出ＳＵＶ，１９９１年引进梅塞德斯－奔驰的汽车制造技术。２００５年，上海汽车集团股份有限公司获得韩国双龙汽车株式会社的股份，正式成为韩国双龙汽车的第一大股东，同时开启上汽双龙中国ＳＵＶ高歌之旅。孙煜看中的享御已经在欧洲汽车市场具有很高的认知度，如今和爱腾、雷斯特ＩＩ等都是双龙在中国市场主打的ＳＵＶ车型。
双龙ＫＹＲＯＮ的名字由“Ｋａｉ＋Ｒｕｎ”变形而来：Ｋａｉ起源于拉丁语，意为“无限”；Ｒｕｎ则是奔跑的意思，“Ｋａｉ－Ｒｕｎ”表示“无限疾驰，自在飞奔”之意。ＫＹＲＯＮ的中文名被定为“享御”同音寄托了韩国双龙依靠这款最新车型巩固“享御全球ＳＵＶ／ＲＶ专家”的愿景，更体现出享御的独特定位：享御的“享”，意旨为享受生活，享受快乐；“御”，同“驭”，意在驾驭。享御一词，正好代表了享御车主的生活定位：心享生活真谛，然后可御天下。