东风标致307从2004年底上市以来取得了不错的市场业绩，其间也经历了一次技术升级。但是面对日益增多的竞争对手要想扩大市场份额确实还需要新的动作，因而不久前东风标致对307再次进行升级推出了新东风标致307。而且东风标致为媒体安排的一次试驾体验会，先于消费者体会了一下新东风标致307的品质。
新锐的外形，冲击力更强
首先是新东风标致307外在的变化，外形最大的变化是头部，它和2005年标致推出的欧洲款技术升级版标致307相同，这种简约前脸造型承袭了由标致407始创的富有新美学元素的前脸设计，个性特色非常鲜明，再加上大嘴似的进气格栅，其视觉冲击力非常鲜明。再有的变化就是车尾，原先后备厢上的了导流板没有的踪影，尾灯采用了仿LED的，总之，车尾的变化是画龙点睛，即使是昏暗的黄昏中，人们也能很容易吧新东风标致307和原先的东风标致307区分开来。
外观其它细节的变化就是在高配置车型上采用了新的新型6爪运动型16吋轮辋及205/55R 16轮胎。此外，外形的变化还带来了车身尺寸的变化，车身长度为4481毫米，比原先的车型增加了12毫米，车身高度为1526毫米，比原先的车型降低了10毫米，而车身宽度为1746毫米，这一数据新老车型相同。当然，数据的变化除了外形变化的因素外，车身高度降低我们估计是底盘重新调校的结果，车身高度降低了自然就会使操控品质的提高有帮助。
从这个角度可以清晰看清楚前灯的变化
尾灯改成了仿LED的照明，增加了时尚的色彩
后备箱盖进行了重新设计，去掉了原来的导流板
车舱配置升级，档次更高
厂家给我安排了一辆尊享版东风标致307，这辆试驾车外形的颜色为东风标致家族中首次增加了墨绿色，在阳光的照耀下显得格外与众不同。当然，让我最关心的还是关心它会给我什么样新的感觉，因为它是东风标致307家族中配置最高的车型。
进入到车舱中，和很多驾驶过307的人一样，发现新东风标致307和其它轿车的感觉不同，尤其是坐在前座位时觉得非常宽敞，其前移设计的挡风玻璃会让人觉得像是坐在一辆尺寸更大的车中，这是因为在车舱的设计中引用了MPV的概念。不过，进入到后座位时，立刻明白新东风标致307还是辆轿车，它的后座空间回归到了普通轿车的感觉。此外，再有的新感觉就是在内饰风格，中控台采用上深下浅的双色搭配，这也是目前比较流行的设计方式，它能有效限制挡玻璃的反射干扰，属于人性化的设计。在车舱巡视一圈看看有什么配置，发现除了装备了方向盘音响控制、定速巡航、电动天窗和双区自动空调等这个级别轿车中常见的配置外，中控台上比原来的东风标致307多了一个彩色屏幕和电话键盘，这是一个集成了GPS导航、GPS免提电话、DVD和MP3音响多媒体控制系统，它的硬盘内存容量高达30G，音乐播放时间长达180小时。这套多媒体系统通过一个7英寸彩色三维图像显示屏显示多种信息和指令，功能和操作方式和我们试驾过的标致407很接近，大尺寸的彩色屏幕使信息阅读更便利。
双色内饰突出了家庭轿车的特点，高配置车型在中控台上和现在车型不同
前排空间宽敞，有坐在MPV中的感觉
后排座位有足够的腿部空间和头部空间，只是椅背有点直，缺乏侧面支撑
操控品质依旧让人赞不绝口
为了让记者充分体验东风标致307底盘，厂方选择了一条环绕崂山的去崎岖山路，这个选择可谓是一箭双雕，既能让记者充分体验新东风标致307底盘的品质，又能在美丽风光中心情舒畅。
依照我往常的习惯，进入环山公路后自然不会对油门有没有任何保留，这样才能充分感受一辆车真正的品质。很多人买车时第一个关心的就是动力，这辆新东风标致307搭载2.0升四缸发动机，采用了CVTS连续可变正时系统，最大功率达到108千瓦（147马力），扭矩在4000转/分时达到峰值的200牛米的扭矩，它在2000－5000转/分的区间内保持最大扭矩的90%以上，实际驾驶时确实如此，感觉这款高转速发动机的动力输出一直很充足与平顺，在低转速没有出现动力不足的情况。
新东风标致307有两种变速箱匹配，5挡手动变速箱和4挡自动变速像，我这次试驾的新307车装备的是自动变速箱，这台日本爱信公司生产的Tiptronic自动变速箱其技术参数由保时捷公司帮助调校设定的。如果是急起步，变速箱中的液力藕合器的响应稍慢，但是在正常速度行驶时，车速的变化几乎能跟上油门的变化，这种感觉很不错，这款变速箱颇具有运动风格。不过我个人认为，对于新东风标致307这种运动风格十足的轿车来说，最合适它的传动系统还是5挡手动变速箱。
说实在话，在操控方面原来的东风标致307就很不错了，新东风标致307在底盘方面没有什么变化，前轮为常见的麦佛逊，而后轮采用了比较少见的扭杆独立悬挂，转向系统为速感助力转向。这些设计看上去和其它竞争对手没有什么特别之出，但是文字并不能代表品质，具体的品质还是驾驶和乘坐中才能感受到的，行驶在蜿蜒的盘山公路时更能体现出这种差距。
方向盘的路感很丰富，而且你似乎永远能感觉到前轮的前轮的准确位置和角度，因而做出正确的转向动作。此外，很多人觉得从视觉效果来说，新东风标致307车轮和相对高大的车身搭配在一起时似乎不能和运动挂上钩，且应付极端驾驶方式的能力有限，但是实际上情况却是和想象中的不同，在急转弯的道路中，新东风标致307车身侧倾比较小，后轮不仅和前轮匹配得很好，而且比日系车上通常采用的后曳臂半独立悬挂更富有韧性且承载能力更强，在相同的极限行驶状态下，日系车的车身早就要斜过去了。
总结
操控品质出色是新东风标致307的主要优势，新的外形也使它显得非常时尚，此外，新增加的免提电话与GPS导航系统无疑提升了它的档次。总之，新东风标致307在综合品质上为国内同级别车型中的一流水准，在设计上也比原来的东风标致307更符合中国人的消费观念，它的风格特点非常适合那些追求浪漫与驾驶乐趣的消费者。
[
本帖最后由 123 于 2007-10-15 14:01 编辑 ]
