05年7月份我在一汽大众购买了高尔夫1.6自动档的轿车，1500公里的时候机油就下到机油尺麻点以下，在4s店补加的机油，3000公里的时候又出现了同样的问题，当时河北冀中汽贸4s 店的技术人员和站长解释为磨合期机油消耗量大为正常。4600公里做了首保，以后烧机油的问题仍然存在，每跑1500—2000公里就得到4s店补充机油，又浪费时间，而且还不敢跑长途。
在9700公里的时候烧机油的现象仍然没有减轻，按照一汽大众的说明书早就过了磨合期，经过数次的检测和检查，仍然找不到烧机油的原因。技术人员怀疑是气门油封漏油，于是不发动机拆开，更换了气门油封、检查了钢筒和活塞环、清理了集碳，并开始按照每两千公里测量一次机油消耗量。并被告知一汽大众机油消耗的内控标准为0.2升/千公里。第一次全部在市内行驶1800公里消耗300毫升，第二次2000公里有三分之一高速，消耗570毫升。站长说“车没有问题，机油消耗在正常范围内”。按照这样的标准3000公里机油就会出现报警，也不知道一汽大众平时是怎样教育员工树立质量意识的？测量完的第二天（10月18日）由于集碳过多，就发动不着车了，（刚跑了13600公里）没办法打了救援电话，到4s店清理了集碳、又更换了缸盖油封。
最可气的是拨打一汽大众的客服电话40081718888，提示音“客户关怀电话”，接线员告知：“我们一汽大众的油耗标准是1000毫升/千公里”。这哪里是在造汽车，这样造出来的汽车谁还敢买？美其名曰：“客户关怀”，把正常的客户服务和投诉当作是对消费者的施舍，完全都是在愚弄消费者。要知道普通的轿车的既有容量是4000多毫升，按照一汽大众7500公里的保养周期跑不到一半发动机就要报废了，由此可以看出一汽大众对待质量的态度。
《消费者权益保护法》第四十五条规定，在保修期内两次修理仍然不能正常使用的，应当负责更换或退货。如果一汽大众继续无视消费者的权益，我将运用法律武器和社会传媒的力量昭示天下，让大家知道一汽大众是如何对待质量问题的。
中国的汽车业什么时候能像国外一样重视消费的利益，那也许就是崛起的开始，可惜的是德国大众高尔夫的牌子，快在国内砸掉了。

一汽老了