二手车置换成功率不足3％

　　
　　（来源：北京日报）

　　“二手车置换”曾是汽车厂家隆重推出的新业务之一。许多厂家为维护客户的品牌忠诚度，通过4S店回购老客户的二手车，由客户补齐差价后置换成本公司的新车。但出乎意料的是，商家的好心成了剃头的挑子——一头热。零点公司发布的调查结果显示，仅有2.4%的车主通过置换的方式处理自己的二手车。

　　调查发现，多数人通过熟人处理二手车，占到了调查样本的51.2%。其中，30.1%的车主是通过熟人介绍买主，21.1%的人则直接把旧车低价转让或送给周围的亲朋好友。通过二手车市场处理旧车的人占到了23.1%，居第二位。这其中，直接到二手车市场卖车的又占了19.8%，通过4S店进行置换的只有2.4%。

　　据分析，二手车置换之所以不讨好，一是91.7%的车主对该业务“不了解”；二是车主对该业务有不信任感。超过三成车主认为4S店在进行二手车评估时夸大汽车存在的问题，并据此压低评估价格；22.3%的车主则怀疑被置换的新车可能是库存车；另有15.8%的车主担心置换过程中存在偷换零部件等损害自己利益的情况。

　　记者在采访中发现，一辆2004年8月登记的1.8升手动豪华型伊兰特轿车，行驶里程3万公里，多数4S店报价在6万至6.3万元之间，最终成交价只会在此基础上上浮一两千元。而经过北京旧机动车交易市场的自动评估库，这辆车的价格为6.57万元。此外，各4S店只能将消费者的二手车置换成自己代理的汽车品牌，选择余地很小，这也大大降低了置换成交率。

　　不少4S店也承认，二手车置换业务成交量寥寥无几。上海通用经销商首创森美汽车贸易公司是本市最早推出二手车置换业务的汽车经销商之一。但记者从该公司设在北京旧机动车交易市场的4S店了解到，该店平均每个月接待20来位二手车车主，但有时一连几个月都没有二手车置换业务。设在亚运村汽车交易市场的奇瑞经销商中瑞辰汽车销售公司情况也差不多，其二手车业务负责人李先生表示，“开着奇瑞二手车到店，要求补差价换购奇瑞新车的，一年也就十来人。”由于业务量太小，很多4S店不得不对二手车置换业务进行变通，它们像二手车经纪公司一样，对各种品牌的二手车通收，客户想在店里置换新车更好；不想置换新车的话，也可以拿钱走人。