北京奥运迎来购车空白 消费者该如何应对？

　　　
　　六月车市稳中有降？　
　
　　美国经济下滑、汽车原材料成本增加一切好像都在证明车市应该逆势上涨，但五月的北京车市还是叫人听到了一片“降”声，中高级轿车首先加入价格战，第八代雅阁为所有竞争对手树立了价格标杆，马自达6首度全系官降2万，蒙迪欧让1.3万，迈腾加上赠送装饰降价更是超过了3万元大关。除了一些热门车型，新车对于降价促销的策略也是不遗余力，有媒体报出新爱丽舍降3000，新伊兰特悦动让4000，就连刚刚上市的热门车别克新凯越也出现了5000元的优惠，种种迹象来看6月的车市还将持久稳定优惠走势。


　　十月车市井喷式涨价？

　　市场离不开供需规律，十月北京所有交通限制解禁消费者再等待了两个月后可能会出现集中购车的需求，而对于商家来说这时涨价将是最好的时机，在需大于供的情况下相信每个经销商都不会选择依旧用巨幅让利来提高销量。在积压了两月的需求后，消费者想交款马上用车也会成为一个问题，相信届时虽不会出现一车难求的局面，但火爆的降价风暴也会随之熄灭。


　　年底未达销售目标仍是最佳时机？

　　每年每个品牌都有未完成销售业绩的经销商，而08年可能不仅仅是个别现象，而是大多数未达目标。股市的低迷、三个月的空档期、这对于经销商而言不亚于一场地震带来影响，北京的车市例年都是年底优惠最多的时候，消费者在年底获得奖金后正好攒够购车的尾款，经销商为了任务不惜自掏腰包填补空缺，双方一拍即合08年的车市火爆场面看来还是要等待年底再见分晓。

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