2007-4-23 14:54
那又怎样
汽车选购漫谈
本人上网有超过一半的时间在浏览汽车网站，见猪跑的多了，也就有了一点所谓的看猪经验，现把它贡献出来，与乐意一看的众XDJM们分享，说得不好请友善指出，切勿骂架。
车对某些男人来说，就象服装化妆品对某些女人一样，没道理的执着，人这一生，无外乎衣食住行四个字——感谢DANG的好政策，广大人民群众的衣食已经解决了，男人的小布兜，女人的丁字裤，只要你想穿，没人拦着。至于吃，早解决了，CCTV报道人家老郭都在排油了，如果中国有一亿个老郭这样善良温和乐于奉献的人，我们还要花费高额外汇储备进口原油么？至于住，相信温总，他正在想办法，这个问题呢，目前还解决的不够好，大家不要急。想想看？计划生育是不是一直在帮解决住房问题啊？——（恍然大悟）对啊，五十年后中国人口将纯减，到时候，会出现朱总理说的那种局面——我现在担心的是这么多的房子以后怎么会住得完？估计到那时，你一定会咧开没牙的嘴，幸福而憨厚的笑啦，当然，如果那时候您还健在的话。
按价格：一、4万以内：基本上是个车的概念——四个轮子加几个沙发，这是车坛个体户李舒服给汽车归纳的属性，非常贴切！有两个比较著名的品牌可以试推荐：上汽通用五菱和长安之星，长安之星原型是日本铃木的一款微型面包车，造型底盘设计不错，遗憾的是重庆厂家制造水平太差，尤其是底盘，比五菱差较多，五菱发动机经久耐用在微车里是有名的，特别是它的后桥是板簧的，长安之星是螺簧的，在拉货方面，五菱要强很多，SGM在中国，汽车销量排第一，差不多有1/3的数字要靠五菱微型面包车，GM瓦格纳曾经说过，GM在中国投资回报率最高的要算是GM对五菱的投资了。
二、4万到6万之间，首选，还是上汽通用五菱的SPARK，这款车，是意大利某著名设计师（好象是博通）设计的，当年得到全球汽车的某大奖，不论是外观还是质量，比QQ好很多，有人发现，很多素质高、有品位格调的小资白领很中意这款车，因此，在SPARK车友会里遇上帅哥美女的机会自然大大地。
次选，非QQ莫属了，它毕竟是奇瑞的灵魂精华所在，蓝领阶层普遍较喜欢它，有趣的是，往往从这车里钻出来的都是些体格粗壮、膀大腰圆的铁汉级人物。
三、6万到9万之间，首选，南菲PALIO，同样是意大利某著名设计师设计，我个人非常欣赏这款车的设计，造型底盘都很不错，内饰也很棒，凡用过的人都对它赞不绝口，车主也很少有反面意见，值得一提的是，这车的用料足，钢板厚，结实得象个铁疙瘩，遗憾的是，这么优秀的车竟然是门可罗雀，俺想不通。
次选，标致206，如果喜欢驾车运动，那则是首选，以手动1.6最佳，雪铁龙1.6十六气门的发动机很棒，放在307上都没感觉动力不够，更别说是小一级的206了。我想，206在弯弯的山道上超车的感觉一定很爽，很久没有开过这种人小鬼大的车车了。当然，它有个小缺点，在视觉方面，从后面看，很像夏利的屁股。就好比，从背影看去，好象是FR姐姐，到前面一看，豁！原来是周讯哇。
三选？没有了，要不你推荐推荐？别推荐SAIL，现在它车头的那个车标变啦，不是三剑客了，而是会飞的护翼，每天车头顶着这玩意去上班真让人哭笑不得。
这个车标有十字信仰的宗教概念，这才是我不喜欢它的真正原因，以至于让我最终没有选择SPARK。
不选，三箱飞度，这款车简直是在挑战正常人的审美观，车头短，车尾长，四个轮尽可能往中间缩，让人感觉它的重心悬，随时有上去扶一把的必要，看到它就想起穿着芭蕾舞裙的憨豆先生在练功，或者是看到一艘在公路上飞驰的浴缸。最不能容忍的是，它的用料很省，钢板薄，用大拇指合力摁摁车门就知道，往里凹。
但两箱车还可以，很多美女喜欢这车。
四、9万到15万之间，首选标致307，其中2.0手动版性价比最高，它的两款发动机都很不错，很多大型钣金件是整体冲压出来的，而花冠这样的日系车，很难做到这一点，据称，整件冲压钢板边角废料较分体拼焊多，成本高，307安全配置高，造型漂亮，车身结构理想，在第一次C—NACP撞击试验中获得最好的成绩，唯一的缺陷是屁股太难看，没曲线，平平板板，没有前凸后翘的感觉，如果能出SW旅行版就好了。
次选，花冠，没别的，整体质量确实很棒，售后服务也无可挑剔，花冠车友初次见面时，第一句话是，这车买对了。
三选，福克斯，以两箱版最佳，缺陷是内部空间小，它号称车宽达1840，这已经达到别克君威的宽度了，但实际上没有这么宽，怀疑数据有假，有一本杂志说，真正宽度是1695，比较靠谱。
这个价位里还有依兰特、凯越、索纳塔低版本，因为有韩国血统，感觉象韩剧一样，土不土洋不洋、怪怪的，反正看了不舒服，凯越顺眼些，依兰特前水箱栅象撮起的小嘴，赵老师那句名言正好形容之：瞧你丫小样，挺紧地。索纳塔浑身都是曲线，臃肿肥大，感觉就是浴缸，或者是夜壶，它难看啊。双龙有款越野车，叫啥帝的，那车开上路面，真的需要勇气。
五、15万到20万之间，首选马6，以2.0手动6速最佳，这款车，体现了马自达车的大部分精华，外形非常漂亮，线条圆润，它的前灯尾灯设计得很飘逸、浪漫，它的安全性也很不错，比雅阁强太多了,顺便提一下,马6车友会是小资扎堆的地方。
次选，凯旋，与307同一优越的底盘，这款车的外形，酷，仅仅是一小小的特点，第一眼看到它时，有一种惊世脱俗之美，特别是它的内饰，前卫得有点受不了，集控式方向盘是一超级大亮点，中控台亦是。但它的门内饰设计相当糟糕，排挡位置也是。凯旋车友会更是小资的集中营。
三选，帕萨特，这车价位跨度太大，有拳打少林，脚踢武当之势，但我认为它市场价值不超过20万。也算是世界名车了，但整体质量没法跟丰田相比，车体是够坚固耐用，但发动机先天不足，曾经亲眼见过马路上一飞驰的帕萨特正时水泵皮带断裂，把内部塑料件打得四分五裂，从车底散落下来，那响声，那场面，那是相当的可怕。
2007-4-23 14:54
那又怎样
六、20到25万之间，这一区间段内基本集中了西方国家私家车的主流车型，随着居民收入的提高，中国未来10年私家车的主要战场将放在这个区间段。首选，当然是CAMRY，你一定要相信，世界人民的眼睛是雪亮的，假如你因工作爱情等客观原因忙得脚不点地，导致对车知之甚少，不妨随大流，不要被纷纷扰扰的广告迷惑，直接买CAMRY，商用私用两相宜。
次选，别克君威，它与CAMRY，是两个不同的概念——东方和北美风格。它的车体，几乎是30万以下价位轿车中最坚固的，据说（本文中的据说均来自4S店里JSMM或JSGG的道听途说，相信很多人在4S店都能深刻体会到他们的“毫无保留”，对自己车的激情褒扬、对敌手车的无情鞭苔）在某次车祸中与雅阁对撞创下3比0的记录，实际上一掀开引擎盖就明了，雅阁算什么，就是帕萨特来，也是甘拜下风啊。其次，它装备V6发动机，6缸和4缸，质的差别，低速时感觉不明显，但时速到120以上，就明显了。 6缸和8缸的差别，没试过，猜想在180左右，不过我觉得6缸够了，其平顺性与8缸差别不大，买车，经济许可的话，最好买6缸车。
但君威的内饰设计太一般太普通化，傻瓜都会那样设计，车内环境美不美，人机结合到不到位，很影响车主的购车情绪，尽管君威的车体大，但它的内部空间并不比帕萨特大，更不要说CAMRY，这就是北美风格，只有你适应它，不要指望它为你量身定做。
君威三选，还是丰田，锐志2.5，这款车，如果是我买，一定是首选，皇冠底盘，V6发动机纵置后驱，六档自动变速，长宽比例合适，标准的轿跑车，具备豪华车的全部基本特征，才23万左右，对汽车发烧友来说，打灯笼都难找，在此替广大发烧友感激涕零、泣不成声地说一句：“丰田，你好厚道”。
挡位越多，按理越省油，锐志车发动机转速不到2000时，时速已经达到100以上，在高速公路上，就能省油。转速低，对发动机的耐久性也有利，所以，有经验的人开油老虎SUV，可以把油耗控制在10L/100KM以下，也是利用低速大扭距的原理，只要发动机不吃力，尽量挂高档，但转速至少在1500以上。因此缸数越多越费油，不是绝对的，和驾驶员的驾驶习惯有较大关系。
之所以把这么优秀的车列为三选，是因为它发生了漏油事件，丰田开始时的态度是非常错误的，还好，它认错改了，老师说了，知错就改还是好孩子。在我看来，对顾客的正当投诉或因车质量问题造成经济生命损失采取逃避推逶甚至恶意抵赖栽赃态度的厂商，无论它的业绩多么响亮，车多么优秀，都是绝对不可容忍的。我们应该对这些害群之马，发出愤怒的声讨，让它变成过街老鼠人人喊打。
四选，天籁230，没别的，看上它那款V6发动机，日产V6发动机曾经是全球最佳轿车V6发动机之一（去年是AUDI3.2FSI），外形有点卡通化，这点本人不甚喜欢，可能是它的前身——风度给我印象太好了，总觉得日本人放弃风度的原造型太可惜了。
但天籁的变速箱太老了，才4档，它的内饰设计新颖有品位，不过不是所有人都喜欢这样。
天籁的屁股漂亮，而且是少有的漂亮。
的自动变速箱是4档的，远远落伍了。